circonférence de roulement

Note :

Quand un pneu est sous charge, la distance de son axe au sol est inférieure au rayon du pneu libre. Cette distance est appelée « rayon sous charge statique ». Quand le pneu roule, le rayon sous charge change et devient le « rayon sous charge dynamique ». Il dépend de la vitesse et du couple transmis. La distance parcourue pour un tour de roue n'est pas égale à la circonférence extérieure du pneu libre, ni à la circonférence calculée à partir du rayon sous charge statique ou dynamique. Elle a une valeur intermédiaire appelée « circonférence de roulement ». En divisant par 2π la circonférence de roulement on trouve le « rayon de roulement » qui est le rayon d'une roue rigide fictive qui aurait même circonférence de roulement que le pneu. Les différents rayons sont souvent confondus et il y a lieu de se méfier des chiffres qu'on peut trouver dans différentes documentations. L'anglais rolling radius peut se rapporter ainsi soit au « rayon de roulement », soit au « rayon sous charge dynamique ».